2020新型冠狀病毒(Covid-19)疫情對全球碳排放的影響

Petteri Taalas 

(圖片來源：New Scientist May30)

從2020年初爆發以來，Covid-19疫情已經持續延燒了半年之久，在這期間相信大家都很有感覺（尤其是在有進行全國性封城的國家），因為疫情的關係，大家在外的活動明顯的減少了很多。根據2016年的統計資料，全球有15.9%碳排放來自交通，因此我們不難將疫情與減少全球碳排以及減緩氣候暖化進行聯想。

只是，究竟我們在疫情間減少了多少碳排放呢？減少的量足以造成顯著減緩全球暖化嗎？

根據2020年5月30日出刊的New Scientist雜誌所提供的資料，今年一份預估疫情造成碳排減少的期刊文章中指出，封城政策減少了相較於去年同期17%的單日平均碳排量，相當於回到2006年的單日平均碳排量，而此排碳減少的比例在全球各地的比率相當類似。

然而，國際氣候與環境研究中心的團隊指出因為疫情所減少的碳排量對全球暖化造成的影響可能並不顯著。平均而言，每減少5%的碳排約會使全球氣溫下降攝氏0.001度，然而若要達到巴黎協定中的減緩氣候暖化目標，在2020-2030年間平均每年都需要減少7.6%的碳排才有辦法達成。除此之外，由於CO2在大氣中存在的時間平均為30-95年之久，所以只要碳排放還持續，單一事件立即減少的碳排並無法造成巨大的轉變。

然而，世界氣象組織(World Meteorological Organization, WMO)秘書長Petteri Taalas卻對達成巴黎協定所訂定的目標保持樂觀，他認為相較於疫情需要採取較為極端的政策轉變，能源系統、交通系統以及工業轉型等減少碳排的改變通常會發生的較為緩慢。而由於疫情的關係，大家開始適應了新的生活運行方式，例如遠端工作以及線上研討會(Vurtual Conference)等，透過這些生活習慣的持續轉變以及引入新的相關科技，有助於在疫情過後的恢復期幫助持續減少碳排放，持續的轉型就有可能會對全球暖化的減緩造成顯著的影響。

在英國疫情間，由於封城的關係我大部分時間都在家工作，路上的車子明顯地減少了很多，期間我與我舍友都各參加了一個線上研討會，除此之外我所在的研究中心也開始進行了數位化(digitalization)的轉型討論。從此足以看見的確由於疫情的關係，人們將會很大幅度地改變生活方式並且從中適應。從這個角度看，所許表面上帶來了諸多不變與混亂的Covid-19疫情，將會是帶領人類走出全球暖化議題的一個契機呢！

自己很希望雖然台灣在這次疫情的防疫上做的很不錯，但是疫情過後希望台灣也能夠跟上全球化能源、科技與生活轉型的腳步啊！